內(nèi)容：整車運輸，普通情況下，相比零擔運輸方式，折算下來的單位成本要低，遵循一個規(guī)律，使用大車整車運輸折算的單位成本要比小車整車運輸?shù)膯挝怀杀镜停囄锪鬟\輸往往會出現(xiàn)的問題主要在以下幾個方面，比如貨物估算錯誤、地點不準確、裝卸貨安排不到位、安全運輸認識不夠、運費認識不清楚、付款不清楚等方面。
一、貨物估算錯誤

1、重量和體積錯誤，這會導致車輛匹配不對位，大車裝小貨，小車裝大貨，造成運費上的浪費開支。
2、長寬高等方面估算不準確，會導致車輛放空，賠償放空費，準備好的人工成本浪費，提前準備好的裝車設(shè)備浪費，比如吊車叉車臺班費的浪費。
3、貨物要求的車輛匹配錯誤，比如，炎熱的夏天使用普通廂車裝水果蔬菜，由于箱體內(nèi)溫度可高達60°以上，什么類型的蔬菜到了地方都壞了。

二、地點不準確

車輛的運費與公里數(shù)，高速多不多，山路占比多少，路好不好走，都有直接的關(guān)系，另外還與裝卸貨是不是禁區(qū)有關(guān)系，如果在提供信息時，位置不準確，那就必然會產(chǎn)生糾紛，司機會認為發(fā)貨方故意將地點說錯，要求增加運費是常規(guī)操作，發(fā)貨方貨主在提供裝卸貨位置時，應(yīng)盡量準確，以免造成后續(xù)不必要的麻煩。

三、裝卸貨安排不到位

1、車輛到了貨物不夠，涉及退車和延后裝貨的，很可能產(chǎn)生放空費。
2、工人或者裝貨設(shè)備安排不到位，導致裝卸貨貨出問題的。尤其是在禁區(qū)，晚進天亮以前要出的情況，如果超過時間，由于貨車禁行，車輛就出不了，耽擱的一天時間，多數(shù)=情況下是需要賠償臺班費的。
3、需要押車卻不提前說的，這種情形多數(shù)是在蔬菜水果運輸場景中出現(xiàn)，需要提前與車輛說清楚，押幾天車，每天押車費用多少，需提前說明，以免糾紛。
四、運費認識不清楚

經(jīng)常出現(xiàn)的問題是，發(fā)貨方找了一個概念，比如回頭車，自我認為一個17.5米的掛車，因為它是回頭車，所以它應(yīng)該要免費給我拉貨，或者隨便給個幾塊錢就拉了，給的價格私人小汽車費用都不止，這就是想當然了，如果在之前的成本預(yù)算中，沒有清晰物流費用，那么必然造成利潤的擠壓甚至虧損，所以對于運費的認識，首先是大車的成本費，高郵件高過路費，讓車輛虧本拉貨不現(xiàn)實，那有沒有回頭車，肯定有，其運費略高于車輛成本，最多持平，這就是正確的運費的認知，多數(shù)情況下，回頭車是靠運氣的。

五、付款不清楚

市場上支付運費的情況，是司機離開現(xiàn)場，必須要結(jié)到運費才會離開，不管由誰付款，跟司機關(guān)系不大，要求的就是結(jié)款離開，如果是發(fā)貨方是公司，需要發(fā)票的，那就要提前做好安排，如果是自己安排司機拉貨的，司機多數(shù)不能提供運輸發(fā)票，不少時間由于付款不清楚，車輛會要求必須付款才卸貨，這是需要提前做好安排的，告訴司機，過幾天會付，由于長期付款方欺騙車輛，導致現(xiàn)在“賒賬”的情況已不存在。
六、安全認識

發(fā)貨方多數(shù)情況下會認為，出了意外，車輛會負責，物流公司會負責、物流平臺會負責。
1、認為車輛會負責，多數(shù)的理由是，你拉我的貨，安全當然由你負責，可真實的情況，車輛也許只是購買了國家強制要求的保險而已，根本沒有保障貨物安全的商業(yè)險，再說，萬一車輛所有者因為充分理由導致無法賠償，貨物損失代價就太大了。
2、認為物流公司會負責，理由是，找了物流公司，當然由物流公司負責，可物流公司要求購買單獨貨物保險，被發(fā)貨方拒絕，物流公司在降低運費的情況下，交由車輛運輸，自然認為風險轉(zhuǎn)移至車輛。
3、物流平臺會負責，市場上占主流的物流平臺，都是車貨匹配中介平臺，并不參與物流運輸過程，只是提供信息服務(wù)，運輸與其無關(guān)，故，這類物流平臺是不可能進行售后的。
4、負責的物流平臺，只要從貨巴橋物流平臺支付運費，平臺贈送5-50萬單獨貨物保險，全程參與保險售后理賠服務(wù)，還有更多免費服務(wù)期待體驗。