內(nèi)容：整車貨物跟蹤，目的是確定和檢測當(dāng)下司機(jī)位置，車輛位置，判斷到貨時(shí)間，當(dāng)然也有保證貨物不被拉跑的目的，隨著國家相關(guān)監(jiān)管技術(shù)的成熟，跑貨的情形越來越少，原來的套牌車也失去了原本的市場，故現(xiàn)在的整車貨物跟蹤更多意義，就是為了確保在在規(guī)定的時(shí)間到達(dá)目的地，市面上有單獨(dú)管控車輛的管理系統(tǒng)，成為物流行業(yè)的一個(gè)細(xì)分機(jī)構(gòu)，發(fā)展成了車輛管理的多維平臺(tái)。
一、整車貨物跟蹤市場概況

事實(shí)上，依時(shí)間進(jìn)程，整車貨物運(yùn)輸跟蹤經(jīng)歷了以下發(fā)展歷程，從最開始的司機(jī)到了固定地方發(fā)短信打電話進(jìn)行位置報(bào)備，到現(xiàn)在的司機(jī)發(fā)微信位置報(bào)備，自動(dòng)對司機(jī)手機(jī)進(jìn)行定位，針對車輛的自動(dòng)車輛定位，對整車貨物跟蹤也在跟隨技術(shù)發(fā)展而發(fā)展，但是很多時(shí)候并不是都是超前技術(shù)主導(dǎo)市場，多數(shù)情況下也存在新舊多種方式的組合應(yīng)用。

市面上的車輛管理系統(tǒng)，是針對批量貨車進(jìn)行管理的系統(tǒng)，是適合物流公司集群管理的手段，是依據(jù)授權(quán)獲取司機(jī)電話號碼定位進(jìn)行的，俗稱GPS，原因是作為運(yùn)營方，定位自然要選擇成本最低的方式，GPS通過手機(jī)信號就能進(jìn)行定位，是最便宜的方式，所以多數(shù)車輛管理運(yùn)營方都采用手機(jī)信號定位，具有成本低技術(shù)成熟的優(yōu)勢，但是劣勢是如果手機(jī)關(guān)機(jī)或者信號差，無法進(jìn)行準(zhǔn)確定位，這就給各種特殊意外情況的發(fā)生埋下了隱患，對于有意的避開行為無法規(guī)避，存在事實(shí)上的重大隱患。

我國在北斗導(dǎo)航逐漸開放以后，監(jiān)管層面上國家要求黃牌車必須裝上北斗設(shè)備，以便進(jìn)行合理有效的監(jiān)管，所以，國內(nèi)的自營物流平臺(tái)逐步開發(fā)了北斗定位系統(tǒng)，不再依靠司機(jī)手機(jī)信號進(jìn)行定位和跟蹤，但是，由于北斗定位系統(tǒng)是付費(fèi)系統(tǒng)，雖然可以無視手機(jī)信號等，直接針對車輛進(jìn)行定位，但由于是付費(fèi)系統(tǒng)，故對于不少平臺(tái)來說是筆很大的開支，并沒有全面免費(fèi)開放給個(gè)人使用，使用者需要付費(fèi)才可查詢。

這里需要說明的是，不管是依靠手機(jī)信號定位系統(tǒng)還是北斗定位系統(tǒng)，均需要前置資質(zhì)，是需要備案，為了隱私和安全的考慮，個(gè)人是無法進(jìn)行私制自動(dòng)定位的，想要對車輛進(jìn)行定位，就需要依靠車輛管理系統(tǒng)，或者物流平臺(tái)，免費(fèi)或者付費(fèi)查詢。
二、整車貨物跟蹤怎么選擇

對于個(gè)人貨主來說，除了利用物流平臺(tái)進(jìn)行整車貨物跟蹤以外，能采取的手段還有要求司機(jī)到了某一個(gè)固定地方后，通過打電話、發(fā)短信或者發(fā)微信位置報(bào)備，但是這幾種方式并不能解決實(shí)質(zhì)問題。

所以給出的建議是如果需要對整車貨物進(jìn)行實(shí)質(zhì)跟蹤，使用物流平臺(tái)或者車輛管理系統(tǒng)，最好是北斗定位系統(tǒng)進(jìn)行定位監(jiān)測，如果貨物很貴，不考慮成本的情況下，可以自行購買定位設(shè)備，放入貨物中進(jìn)行跟蹤，當(dāng)然這種屬于極端情況，如無必要，并不提倡。
貨巴橋物流平臺(tái)是使用北斗定位的平臺(tái)，不需要下載，通過微信小程序可以免費(fèi)進(jìn)行車輛實(shí)時(shí)定位和軌跡查詢，但是前提是通過運(yùn)單進(jìn)行查詢，也就是說要通過物流平臺(tái)運(yùn)輸貨物才可進(jìn)行承運(yùn)車輛的定位查詢，為了隱私和安全，非運(yùn)單類不對外開放北斗實(shí)時(shí)定位及軌跡查詢。