內(nèi)容：物流都可以送貨到目的地，不是只能送到物流網(wǎng)點(diǎn)，到物流網(wǎng)點(diǎn)的開(kāi)單時(shí)開(kāi)的是自提，物流的送貨由于成本高，一般情況下不是特別注明，均是默認(rèn)為自提，當(dāng)然有些物流公司能夠送貨上門(mén)，比如某能某邦等，但是他們的運(yùn)作都是快遞化，少量貨物折算起來(lái)比較便宜，如果貨物量多，價(jià)格就推得太高，總的來(lái)說(shuō)，沒(méi)有不能送貨的物流，只是綜合成本能不能接受而已。

一、物流送貨

很多人認(rèn)為，物流公司不送貨，與快遞相比差，事實(shí)上這是個(gè)誤區(qū)，現(xiàn)在的快遞基本都不送貨上門(mén)，每家快遞都設(shè)了快遞站，要不就給你放快遞柜，超時(shí)你還得付錢(qián)，其實(shí)物流也一樣，默認(rèn)是自提，跟現(xiàn)在你需要去快遞站取快遞一樣，區(qū)別只是在于，某個(gè)城市的物流網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有快遞那么多，原因有幾個(gè)，一是物流都是大件，大車(chē)限行，如果再中轉(zhuǎn)，成本擴(kuò)大，再加上需要的地方大，不是哪里都可以設(shè)置物流點(diǎn)，其次是物流只能在城郊或者城邊稍微偏一點(diǎn)地方，這跟每個(gè)城市規(guī)劃物流區(qū)有關(guān)系，到了別的地方你壓根開(kāi)設(shè)不了物流點(diǎn)。

二、送貨場(chǎng)景

也就是說(shuō)，一般大件物流公司，需要運(yùn)用各種場(chǎng)地設(shè)備，不能隨意開(kāi)設(shè)，所以，每個(gè)城市的物流網(wǎng)點(diǎn)都比較集中，如果需要物流送貨上門(mén)，就需要在發(fā)貨時(shí)統(tǒng)一開(kāi)單，開(kāi)單注明送貨上門(mén)，很多地方是要在開(kāi)單時(shí)候就聯(lián)系當(dāng)?shù)厮拓洺杀?，這與當(dāng)?shù)氐奈锪鲝臉I(yè)者的薪資水平有關(guān)，并不是大城市就一定貴，小城市就一定便宜，有的時(shí)候小地方可能還要貴些，這得看實(shí)際情況。

三、送貨條件

總的來(lái)說(shuō)，物流大件的送貨上門(mén)，屬于私人定制要求了，由于大件物流往往需要單獨(dú)車(chē)輛送貨上門(mén)，最小的車(chē)就面包車(chē)，其次就是4.2米小貨車(chē)了，如果開(kāi)單時(shí)就注明送貨上門(mén)，有的還會(huì)要求搬上樓，那么網(wǎng)點(diǎn)就會(huì)根據(jù)實(shí)際情況核實(shí)送貨還有工人費(fèi)用，計(jì)算送貨費(fèi)用，邏輯上來(lái)說(shuō)，物流大件的送貨上門(mén)需要安排專(zhuān)門(mén)的人去服務(wù)，屬于末端增值服務(wù)，你需要有人干活，就需要付費(fèi)，因?yàn)樗拓泩?chǎng)景各不同，做不到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)貨時(shí)不開(kāi)送貨上門(mén)的話(huà)，一般默認(rèn)是到網(wǎng)點(diǎn)自提的。


四、送貨成本

事實(shí)上，如果在開(kāi)單時(shí)要求送貨上門(mén)的不夠單獨(dú)上貨上門(mén)數(shù)量的貨物，網(wǎng)點(diǎn)在收取送貨上門(mén)費(fèi)用時(shí)，一般收取的是拼車(chē)送貨上門(mén)成本，也就是某個(gè)片區(qū)要求送貨上門(mén)的貨物按線(xiàn)路一路送過(guò)去，這樣其實(shí)是合理的，既能送貨上門(mén)，也能夠?qū)⒊杀窘迪?，整體的物流費(fèi)用自然也就降下來(lái)了。

那有沒(méi)有不再加收送貨費(fèi)用，然后免費(fèi)送貨上門(mén)的呢，肯定是有的，邏輯就是貨物比較多，多于大件物流起征的量，但是價(jià)格又與起征的量一樣，貨物多，總的價(jià)格就高一些，折算一下可以包括送貨上門(mén)的費(fèi)用，那么物流就免費(fèi)送貨上門(mén)了，這個(gè)邏輯與之前提到的某某公司一個(gè)道理，收的單價(jià)高，貨物多了價(jià)格自然也就上去了，所以也就可以免費(fèi)送貨上門(mén)了。
總之，物流是可以送貨上門(mén)的，只是由于物流細(xì)分市場(chǎng)場(chǎng)景不同，實(shí)際操作不同，只送到物流網(wǎng)點(diǎn)的貨物都是因?yàn)殚_(kāi)單時(shí)沒(méi)有提出需要送貨上門(mén)，默認(rèn)為網(wǎng)點(diǎn)自取，物流不復(fù)雜，不過(guò)細(xì)分市場(chǎng)不同導(dǎo)致了一些理解上的偏差，物流快遞化，甚至超越快遞服務(wù)，都在進(jìn)行中，作為新物流的代表之一，歡迎體驗(yàn)貨巴橋，私人定制服務(wù)，能按實(shí)際要求提供不同的對(duì)應(yīng)物流方案。