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找車平臺(tái)，現(xiàn)在多數(shù)都是要收費(fèi)了，原因是這些平臺(tái)的商業(yè)變現(xiàn)中以收取平臺(tái)使用費(fèi)為核心構(gòu)成部分，加上前期的投資需要收回，無(wú)可厚非，那么在市場(chǎng)上什么樣的找車平臺(tái)不止現(xiàn)在階段性的免費(fèi)，還能一直免費(fèi)，這里需要厘清的商業(yè)邏輯是，這樣的平臺(tái)在商業(yè)收入的本質(zhì)構(gòu)成中，不需要收取平臺(tái)使用費(fèi)作為主營(yíng)業(yè)務(wù)收入構(gòu)成，也就意味著平臺(tái)是自營(yíng)物流或者其他比較清晰的收入來(lái)源，才能保證一直免費(fèi)。
一、貨主找車

貨主找車，按需求來(lái)說(shuō)，就是發(fā)布貨源信息，車輛聯(lián)系貨主，與司機(jī)談價(jià)格，談妥后，司機(jī)裝貨，貨主要對(duì)行情非常了解，而且了解的是即時(shí)行情，才不會(huì)被司機(jī)忽悠，在低價(jià)行情時(shí)期付高運(yùn)費(fèi)，這種情形下，造成不必要的高運(yùn)輸損失，司機(jī)與貨主達(dá)成的一般稱之為私下交易，在安全保障上存在瑕疵，比如很多車輛為了省錢，車輛本省并沒(méi)有買商業(yè)保險(xiǎn)，而貨主往往忽略這種隱患，由于是與司機(jī)的私下交易，平臺(tái)方不了解實(shí)際運(yùn)輸情況，故在發(fā)生意外時(shí)，往往會(huì)造成無(wú)可挽回的財(cái)產(chǎn)損失。

二、回城車物流平臺(tái)

貨巴橋免費(fèi)物流平臺(tái)，在發(fā)展過(guò)程中，依自身優(yōu)勢(shì)和行業(yè)待解決痛點(diǎn)，解決了上述發(fā)展過(guò)程中存在的一些問(wèn)題，主要體現(xiàn)在以下方面：

（1）、建立了回程車比價(jià)系統(tǒng)，利用回頭車資源減少運(yùn)費(fèi)的開(kāi)支；

（2）、平臺(tái)永久免費(fèi)使用，不會(huì)收取年費(fèi)；

（3）、不僅不收取年費(fèi)，發(fā)貨還領(lǐng)紅包抵扣運(yùn)費(fèi)；

（4）、貨巴橋物流平臺(tái)是自營(yíng)物流平臺(tái)，有正常的物流利潤(rùn)，福利部分屬于利潤(rùn)返還；

（5）、從平臺(tái)上付款，還可享受平臺(tái)贈(zèng)送5-50萬(wàn)單獨(dú)貨物保險(xiǎn)；

（6）、運(yùn)費(fèi)比價(jià)過(guò)程，全程不需要發(fā)貨方參與，發(fā)貨方只需出價(jià)或者等待最優(yōu)價(jià)格即可；

（7）、全程北斗定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)定位，發(fā)貨方可隨時(shí)查看運(yùn)輸軌跡，實(shí)時(shí)掌握車輛運(yùn)輸情況。
三、找車選擇

這里有個(gè)現(xiàn)象需要指出，貨主在使用平臺(tái)調(diào)車時(shí)，不少人會(huì)以為通過(guò)專業(yè)的物流公司要付出多余的成本，而選擇自己與司機(jī)洽談，而比較大的可能是撿了芝麻丟了西瓜，市場(chǎng)上不乏放著自己主業(yè)不好好經(jīng)營(yíng)，花大量時(shí)間與不同司機(jī)來(lái)回談判，有時(shí)就為了100元的運(yùn)費(fèi)，結(jié)果，把自己主業(yè)給玩廢了的情形。這就好比一個(gè)做服務(wù)維護(hù)的公司，非要自己去開(kāi)制造工廠，要把整個(gè)環(huán)節(jié)中所有的商業(yè)利潤(rùn)都賺了，最終的結(jié)果可想而知。

免費(fèi)貨主找車平臺(tái)，優(yōu)選貨巴橋，品牌運(yùn)營(yíng)，以提升客戶體驗(yàn)度為核心要求，是可以嘗試體驗(yàn)的物流平臺(tái)，且使用非常簡(jiǎn)單，最便利的方式就是在微信搜索“貨巴橋”，以貨主身份獲取驗(yàn)證碼登陸，選擇發(fā)貨按鈕發(fā)布即可，是真正省心省事省錢的平臺(tái)。