內(nèi)容：找車?yán)浤膫€(gè)平臺最便宜，說句實(shí)話，不過也是廢話，哪個(gè)平臺都有可能找到便宜的，這是邏輯上的，找便宜的貨車?yán)?，首先我們明白，貨車是商業(yè)個(gè)體，目的就是為了產(chǎn)生利潤，這與便宜是仇人，那什么情況下貨車可能便宜，除非是不得已必須便宜，比如必須返程、必須返家等，否則貨車不會(huì)承運(yùn)低運(yùn)費(fèi)的貨物，真實(shí)的運(yùn)輸場景下，長途貨車運(yùn)費(fèi)受運(yùn)輸行情影響很大，是需要“談出來的”，是供需雙方不斷妥協(xié)而達(dá)成的，除了運(yùn)輸距離以外，其他的基本都是變量，所以才說，任何平臺都有可能找到便宜的貨車，但關(guān)鍵在人，不在平臺。


一、找車?yán)浧脚_現(xiàn)狀

如果按平臺使用場景來區(qū)分，其實(shí)可以分為同城小貨車?yán)浧脚_、長途貨車?yán)?/strong>平臺；而如果按使用成本來說，可以分為免費(fèi)的找車?yán)浧脚_、付費(fèi)的找車?yán)浧脚_等；如果按平臺盈利場景來說，可以分為收租的找車平臺和自營找貨車平臺等，當(dāng)然還有其他的類型，比如大型企業(yè)內(nèi)部管理貨車平臺等，就不再一一列舉。

二、找車?yán)浉髌脚_實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)便宜的方式

這里僅以長途貨車?yán)浧脚_中的免費(fèi)和付費(fèi)兩種平臺，如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)便宜來簡單說明。


1、付費(fèi)的找車?yán)浧脚_

其實(shí)也是收租平臺，是提供發(fā)布信息以及車貨匹配場景服務(wù)，讓使用者付軟件費(fèi)的中介收租平臺，并不參與實(shí)際運(yùn)輸場景中，由貨主與司機(jī)自行談價(jià)，便宜不便宜，與平臺關(guān)系不大，如果想要得到便宜的貨車，那就需要貨主與大量不同的司機(jī)去談價(jià)，找到貨主認(rèn)為最便宜的那臺車，這種情形下，需要貨主具備專業(yè)的貨運(yùn)物流知識，一定水準(zhǔn)的談判能力，還要對整車運(yùn)輸貨運(yùn)市場行情很了解，才能找到所謂“最便宜”的車輛，真實(shí)場景中，不排除貨主付出比運(yùn)輸行情更多運(yùn)輸?shù)那闆r，占有不小的比例，當(dāng)然，貨主靈活選擇即可。

2、免費(fèi)的找車?yán)浧脚_

由于各免費(fèi)找車?yán)浧脚_，在實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)便宜的方式、邏輯上存有一定的差別，并不像付費(fèi)軟件那樣粗暴統(tǒng)一，這里以貨巴橋?yàn)槔?，簡述如何?shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)便宜。貨主在貨巴橋平臺發(fā)貨后，平臺回程車比價(jià)系統(tǒng)即開始運(yùn)行，平臺根據(jù)車輛定位，向適合車輛推送貨源信息，一般在五分鐘左右得到比價(jià)結(jié)果，平臺對比原始運(yùn)輸數(shù)據(jù)后，擇優(yōu)向貨主報(bào)價(jià)，貨主同意后，司機(jī)接單運(yùn)輸，不同意則比價(jià)繼續(xù)，直到貨主同意為止。貨巴橋除盡可能為貨主實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)便宜外，還贈(zèng)送單獨(dú)貨物保險(xiǎn)，保障貨物運(yùn)輸安全，全程免費(fèi)監(jiān)控車輛運(yùn)行情況，真正實(shí)現(xiàn)安全有保障。

根據(jù)上述所說，找車?yán)?/strong>哪個(gè)平臺最便宜，這種說法其實(shí)是不符合邏輯的，不管平臺怎么宣傳，這與貨車運(yùn)輸商業(yè)本質(zhì)是嚴(yán)重沖突的，加上貨車運(yùn)輸有基本的成本構(gòu)成，比如油耗、過路費(fèi)、貨車折舊、司機(jī)工資等等，是不可能出現(xiàn)符合所有人所謂最便宜的運(yùn)費(fèi)的，只能在合理的范圍內(nèi)，通過對回程車快速裝卸貨，以時(shí)間換運(yùn)費(fèi)的訴求，進(jìn)行利益交換，來實(shí)現(xiàn)貨車運(yùn)費(fèi)便宜，這也是實(shí)際運(yùn)輸場景中合理的呈現(xiàn)方式，貨主要找便宜優(yōu)惠、有保障的貨車?yán)?，歡迎咨詢全國物流貨運(yùn)信息平臺【貨巴橋】，品牌服務(wù)，歡迎體驗(yàn)。