內(nèi)容：

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，貨主找貨運(yùn)網(wǎng)站發(fā)布貨運(yùn)信息，其實沒有那么麻煩，貨主直接在手機(jī)上就可以完成發(fā)布貨運(yùn)信息需求，甚至連APP都不用下載，直接使用。比如在可直接在微信搜索“貨巴橋”，進(jìn)入官方小程序，以“貨主”身份注冊，選擇“發(fā)貨”，點(diǎn)擊“整車”，按提示填入基本貨運(yùn)信息提交即可，非常簡單方便。



一、找發(fā)布貨運(yùn)信息的網(wǎng)站是為了更多司機(jī)看到

貨主找發(fā)布貨運(yùn)信息的網(wǎng)站，目的是為了更多的承運(yùn)方能夠看到，貨巴橋除了在貨運(yùn)平臺上展示外，貨主的貨運(yùn)信息數(shù)據(jù)還會同步到世界貨巴橋網(wǎng)npxyp.cn上，以下簡稱世貨網(wǎng)，貨運(yùn)信息通過世貨網(wǎng)在整個互聯(lián)網(wǎng)全網(wǎng)展示，讓更多的承運(yùn)方看到，以便貨主找到更合適的貨車或者承運(yùn)人。

二、找發(fā)布貨運(yùn)信息的網(wǎng)站最好是免費(fèi)使用

不管什么時候，貨主發(fā)布貨運(yùn)信息都有減少使用成本的訴求，至少不用花費(fèi)那么多，物流行業(yè)如同其他行業(yè)一樣，經(jīng)歷過最初的互聯(lián)網(wǎng)野蠻成長之后，收費(fèi)已經(jīng)成為各平臺跨不過的需求，畢竟平臺要能持續(xù)運(yùn)營，營收是直接的訴求，這就導(dǎo)致了與使用者之間不可調(diào)和的矛盾，而且矛盾將一直存在。


既然大部分發(fā)布貨運(yùn)信息的網(wǎng)站或是平臺都已經(jīng)收費(fèi)，那么有沒有免費(fèi)的，而且一直不會收費(fèi)的平臺網(wǎng)站，答案是肯定有的，以貨巴橋舉例，貨巴橋物流平臺就是免費(fèi)物流平臺，而且以貨巴橋物流平臺為核心的世貨網(wǎng)，還建立起了從企業(yè)前端商企服務(wù)、到免費(fèi)品牌產(chǎn)品優(yōu)化推廣、再到物流服務(wù)一體化的完善生態(tài)業(yè)務(wù)體系，足以支撐整個后端貨運(yùn)信息網(wǎng)站完全且長期免費(fèi)。

三、找發(fā)布貨運(yùn)信息的網(wǎng)站發(fā)布貨源還應(yīng)注意什么

如同上述所說，除了免費(fèi)的訴求外，另外就是不需要貨主過多參與，就可以得到運(yùn)費(fèi)很優(yōu)惠的貨車提供運(yùn)輸，眾所周知，貨主如果自己找貨車?yán)?，除了支付軟件使用費(fèi)之外，還需要花費(fèi)大量的時間與司機(jī)周旋 ，還要懂整車運(yùn)輸物流行情，還要具備較強(qiáng)的談判能力，貨主就變成了調(diào)車人員，這與貨主的直接需求是背離的，所以不用貨主參與就成為了越來越多貨主的痛點(diǎn)需求，自己調(diào)車還可能多付運(yùn)費(fèi)，也正是以上種種不便，所以貨主才會更加期望找到不需要占用時間，且運(yùn)費(fèi)還能得到優(yōu)惠的平臺網(wǎng)站提供支持。


那么貨主是如何得到既不用花費(fèi)時間、又能得到優(yōu)惠的運(yùn)費(fèi)的？這里以貨巴橋如何達(dá)成運(yùn)費(fèi)便宜來舉例。貨主在貨巴橋發(fā)布貨運(yùn)信息以后，平臺回程車比價系統(tǒng)開始運(yùn)行，五分鐘左右得出初步比價結(jié)果，并與原始運(yùn)輸數(shù)據(jù)對比 ，擇優(yōu)報給貨主，貨主同意后司機(jī)接單運(yùn)輸，保證了便宜運(yùn)費(fèi)的底層數(shù)據(jù)支撐，貨主只需要決定價格是否可行即可，非常簡單方便。

發(fā)布貨運(yùn)信息的網(wǎng)站，當(dāng)然有很多，對于貨主來說，有很多其他的選擇，而且完全可以自由選擇，不過以上內(nèi)容是不管哪種選擇都需要對應(yīng)參考的，不全但代表著基本的訴求，貨主如果想要更省心省事一些，歡迎咨詢咨詢體驗回程車物流平臺網(wǎng)站【貨巴橋】，品牌的服務(wù)，值得信賴。