內(nèi)容：整車貨運(yùn)站，又可稱為貨站、整車物流站，汽車貨運(yùn)站，為有貨物運(yùn)輸需求的貨主提供各類車輛備選，并為貨主談好有意向車輛，以合理價(jià)格為貨主運(yùn)輸貨物，從而獲得一定報(bào)酬的物流從業(yè)團(tuán)體，多是中介性質(zhì)，不過隨著市場(chǎng)的發(fā)展，整車貨運(yùn)站也在轉(zhuǎn)型變化，傳統(tǒng)的單純提供車輛介紹中介服務(wù)性質(zhì)的整車貨運(yùn)站正在減少，而是發(fā)展演化成服務(wù)內(nèi)容更全的物流公司，且不斷互聯(lián)網(wǎng)化，數(shù)字經(jīng)濟(jì)化，這個(gè)角度反過來(lái)說(shuō)，其他性質(zhì)的物流都具備整車貨運(yùn)站的服務(wù)內(nèi)容也是正確的。
一、傳統(tǒng)整車貨運(yùn)站的服務(wù)內(nèi)容

通常所說(shuō)的整車貨運(yùn)站，其實(shí)與普遍說(shuō)的物流信息部還是有些差別的，雖然部分整車貨運(yùn)站其實(shí)也就是物流信息部，但是整車貨運(yùn)站更多還是體現(xiàn)出整車物流公司的服務(wù)內(nèi)容，并不是簡(jiǎn)單的為貨主找車，為車主找貨，只做介紹服務(wù)。在這一點(diǎn)上還可以表達(dá)為在互聯(lián)網(wǎng)來(lái)臨之時(shí)，整車貨運(yùn)站更快轉(zhuǎn)型，有的變成了專線車隊(duì)，有的變成了整車物流公司，但都在進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)式數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)型。

二、整車貨運(yùn)站互聯(lián)網(wǎng)化

過去的幾年，各類型物流細(xì)分市場(chǎng)都在朝互聯(lián)網(wǎng)化加速演化，有不同類型的物流平臺(tái)出現(xiàn)，而整車貨運(yùn)站車隊(duì)互聯(lián)網(wǎng)化主要的方向就是車貨匹配平臺(tái)，依托車源的便利，在市場(chǎng)上占有了一定的市場(chǎng)，整車貨運(yùn)站另外一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)化的情形是一站式物流平臺(tái)的演化，依托整車物流運(yùn)輸公司的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，逐步向零擔(dān)物流市場(chǎng)等方向拓展，表現(xiàn)出很強(qiáng)的擴(kuò)張性，可以理解為先轉(zhuǎn)型為一戰(zhàn)式物流服務(wù)公司，又進(jìn)行互聯(lián)化轉(zhuǎn)變。

三、整車貨運(yùn)站轉(zhuǎn)型的一站式物流平臺(tái)舉例—貨巴橋

1、免費(fèi)的物流平臺(tái)；
2、智創(chuàng)了回程車比價(jià)系統(tǒng)，貨主發(fā)貨以后，系統(tǒng)比價(jià)系統(tǒng)開始運(yùn)行，貨巴橋客服依據(jù)比價(jià)結(jié)果，對(duì)照歷史運(yùn)輸數(shù)據(jù)，綜合比對(duì)后，報(bào)價(jià)給貨主，一般五分鐘即可得到初始價(jià)格；
3、根據(jù)車輛定位，車輛資源，能夠提供最近可靠的車輛信息，從2.7米小貨車到17.5米，各類車型全國(guó)范圍內(nèi)及時(shí)反應(yīng)，靈活調(diào)用；

4、從貨巴橋物流平臺(tái)上付款，贈(zèng)送5-50萬(wàn)單獨(dú)貨物保險(xiǎn)，市場(chǎng)上少數(shù)提供此服務(wù)的物流平臺(tái)；
5、貨巴橋在線單獨(dú)貨物保險(xiǎn)購(gòu)買平臺(tái)，能夠?qū)⑦\(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)降至更低；

6、免費(fèi)北斗定位系統(tǒng)實(shí)在定位車輛，隨時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)輸情況；
7、貨主全程無(wú)需參與，貨巴橋提供完整周到便利的服務(wù)，運(yùn)費(fèi)能便宜30%，省心省事省錢。