內(nèi)容:找回頭車?yán)?,找貨運信息部,這是以前整車物流行業(yè)的情形,認(rèn)為通過貨運信息部找回頭車,是靠譜的,也是主要的渠道,這在之前確實也沒有錯,只是由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,整車貨運物流也像其他行業(yè)一樣,在極速的演化,傳統(tǒng)意義上的貨運信息部消失了不少,所以找回頭車?yán)浀姆绞揭哺鹆俗兓?,這里從幾種事實存在的找回程車的渠道進行梳理,也期望把這個問題闡述清楚。
一、傳統(tǒng)的貨運信息部找回程車
傳統(tǒng)找貨運信息部找回程車,優(yōu)點是由于行業(yè)的加持,所以在某種程度上對車輛資源的便利,能夠在較快的時間內(nèi)提供車輛的可能性比較大,由于其從業(yè)人員專業(yè)能力比較強,能夠在談判中為發(fā)貨方提供更優(yōu)運費的可能性較大,這都是傳統(tǒng)貨運信息部在曾經(jīng)的整車物流重要環(huán)節(jié)中始終保持著競爭力的原因,要說有哪些不便之處,可能就是在于互聯(lián)網(wǎng)的縱深介入中,迎接積極轉(zhuǎn)變能力不足,比如傳統(tǒng)的貨運信息部是把車輛信息提供給貨主,把貨主信息提供給車輛,就算已經(jīng)完成90%以上的服務(wù)內(nèi)容了,這在今天貨主要求極高的情況下,顯得不那么與時俱進,尤其是在售后服務(wù)、運輸過程中的安全保障上,始終存在著一定的不周到之處。當(dāng)然所有的問題都是絕對存在,不少貨運信息部已經(jīng)轉(zhuǎn)型成為系統(tǒng)性服務(wù)公司,這需要貨主自己判斷。
二、發(fā)貨人自己找回程貨車
互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,導(dǎo)致了整車物流貨運也在發(fā)生改變,比如目前占主流的車貨匹配平臺,將車輛信息放在平臺上,貨主發(fā)貨,附近車輛打電話給貨主,相談運費,確定后運輸。特點是貨主可以直接與司機對話,但需要花費大量的時間,因為司機與貨主的目的是完全背離的,司機要求運費越高越好,貨主希望運費越低越好,這也是最初貨運信息部為什么存在的原因,因為這需要與大量司機去談判,而貨主本身是沒有那么多時間的,再有就是對物流行業(yè)知識的了解以及對整車貨運物流行情的把握,因為整車運輸市場起到?jīng)Q定作用其實是行情,最后就是車貨匹配平臺都是收費的,每年1000-2000元人民幣不等,這對于不是常年大量發(fā)貨的貨主來說,是一個不必要的開支。綜上幾個原因,自己找回程車,確實有場景上的限制,當(dāng)然,這完全取決于貨主自身的情況,好不好都按實際情況來評估。
三、找免費的回程車返程車物流平臺
比如貨巴橋智創(chuàng)的回程車返程車比價系統(tǒng),綜合了傳統(tǒng)信息部與互聯(lián)網(wǎng)的便利,貨主與司機是隔離的,并不需要直接對接,而是由比價系統(tǒng)得出初步結(jié)果,官方客服再比對原始數(shù)據(jù),綜合評測后報給發(fā)貨方貨主,貨主決定運價,同意后司機接單運輸。具體可以查看“使用貨巴橋找整車有哪些好處”。
相比較以前的整車物流市場,現(xiàn)在找回程車?yán)浺呀?jīng)比以前便利很多,方式也更多,不僅體現(xiàn)在速度、運費方面的便利,還在貨物運輸安全上得到更多的保障,而且未來還會更廣更全。
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