內(nèi)容：要探討整車物流運(yùn)輸方式與企業(yè)庫存的關(guān)系，其實(shí)是在研究企業(yè)如何去庫存，由于疫情的突發(fā)，現(xiàn)在很多人對即時(shí)庫存概念產(chǎn)生了懷疑，但事實(shí)上，如果從長期的立場來說，疫情不過是過程中的某一個(gè)故事而已，不管最終以什么方式結(jié)束，企業(yè)還是得回到最開始探討庫存的方向，原因是企業(yè)的庫存意味著流動(dòng)資金的解放，可以安全的使用杠桿策略，以極少的代價(jià)就可撬動(dòng)規(guī)模供給，能極大促進(jìn)供應(yīng)效益和利潤提升，那么企業(yè)如何建立即時(shí)庫存系統(tǒng)，又如何讓其與物流聯(lián)系起來呢？

一、物資流通與即時(shí)庫存

大致的意思是，需要物資了，物資就能很快出現(xiàn)，其作為庫存在企業(yè)的時(shí)間很短，很快就能變現(xiàn)，這里考驗(yàn)的還是供應(yīng)鏈的供給能力和生產(chǎn)組裝能力，當(dāng)然，企業(yè)還得是具備一定的規(guī)模生產(chǎn)能力，讓物資流通能夠快速流轉(zhuǎn)，這樣才能使得供應(yīng)鏈物資作為庫存占用企業(yè)資金的時(shí)間很短，自然也就能夠降低庫存比例，這是比較理想的狀態(tài)，是需要企業(yè)不斷優(yōu)化各環(huán)節(jié)流通效率才能達(dá)得到的。

二、整車物流運(yùn)輸與企業(yè)庫存的聯(lián)系

企業(yè)為抵御風(fēng)險(xiǎn)，往往需要備齊經(jīng)營性周期的庫存，長則半年，短則三個(gè)月，不論哪個(gè)行業(yè)，這都是一大筆資金占用，而且，庫存的交易風(fēng)險(xiǎn)很大，損失可能隨時(shí)產(chǎn)生，長期以來，各家企業(yè)為減少庫存、及時(shí)變現(xiàn)做出了大量的努力。

假設(shè)一個(gè)場景，企業(yè)的在實(shí)際經(jīng)營過程中，整車物流運(yùn)輸車輛將原材料送達(dá)的時(shí)間，正好是企業(yè)消耗完上一批材料的時(shí)間，而生產(chǎn)出來的產(chǎn)品的又能馬上賣出去，如此反復(fù)，那這家企業(yè)將會(huì)以最小成本代價(jià)撬動(dòng)更大的市場，且能賺到產(chǎn)品庫存的時(shí)間利潤。當(dāng)然這樣的完美狀態(tài)是不太可能出現(xiàn)的，但卻可以通過探討想要達(dá)成這個(gè)完美狀態(tài)的因素，來提升和優(yōu)化庫存。


1、整車物流運(yùn)輸方式保證原材料及時(shí)送達(dá)

整車物流運(yùn)輸方式能夠保證原材料及時(shí)送達(dá)的理論前提是，具備強(qiáng)大的原材料供應(yīng)鏈，和快速送達(dá)的保障。就是說，原材料不管遠(yuǎn)近，總是有及時(shí)補(bǔ)充的方案，除了企業(yè)自己的供應(yīng)鏈以外，還有其他渠道可以隨時(shí)調(diào)派，那就需要一個(gè)成熟可信賴的供應(yīng)鏈信息共享平臺(tái)，作為抵御供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的備選方案，而且是管用的。至于快速送達(dá)，在國內(nèi)，首選依舊是公路運(yùn)輸?shù)恼囏浳镞\(yùn)輸，能夠以100碼的速度在規(guī)定的時(shí)間送達(dá)。

2、企業(yè)產(chǎn)品及時(shí)賣出

與原材料及時(shí)送達(dá)一樣，產(chǎn)品的及時(shí)賣出，除了企業(yè)自身的銷售渠道以外，還有一個(gè)開放的可信賴的供應(yīng)鏈信息供給平臺(tái)，能夠最大范圍的將產(chǎn)品信息傳遞出去，而且不再是作為不足的補(bǔ)充，而是作為產(chǎn)品市場主動(dòng)開發(fā)的選擇，能夠以最快的速度將生產(chǎn)出來的產(chǎn)品送抵需求方所在地。

3、需要對貨車實(shí)時(shí)監(jiān)控以確保在規(guī)定時(shí)間送達(dá)

作為理想狀態(tài)下的庫存解決方案，運(yùn)輸過程尤其顯得重要，這是即時(shí)庫存理論的核心，這也是為什么整車物流運(yùn)輸，會(huì)作為解決庫存問題特意提起的環(huán)節(jié)，因?yàn)樵诶硐霠顟B(tài)下，需要及時(shí)將貨物運(yùn)達(dá)，這是鏈接各個(gè)環(huán)節(jié)必須的要素。故，對貨物運(yùn)輸?shù)耐耆芽鼐统蔀楸仨毜那疤釛l件，在國內(nèi)，能夠排除人為干擾和信號(hào)干擾的定位系統(tǒng)，是我國的北斗實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)，可以很好的解決車輛監(jiān)控問題。


三、整車物流運(yùn)輸保證庫存的案例參考

為什么對即時(shí)庫存存有信心，是因?yàn)槭袌錾显缫褜?shí)驗(yàn)出可供借鑒的案例，那就是蔬菜水果的供給方式，其操作方式是某個(gè)市場對于某個(gè)蔬菜或者水果急需，價(jià)格上浮，那么立刻就能引起各供應(yīng)商快速在遠(yuǎn)方采購，限定時(shí)間之內(nèi)運(yùn)達(dá)，貨品到達(dá)以后，馬上就能出空。這已經(jīng)成為蔬菜水果供應(yīng)市場的常態(tài)。

具體的案例：上海市場需要芹菜，價(jià)格不斷上漲，且供不應(yīng)求，這個(gè)商業(yè)信息將會(huì)瞬息傳遞到國內(nèi)各個(gè)芹菜產(chǎn)地，其中，有個(gè)供應(yīng)商立刻在云南保山采購，并及時(shí)安排車輛，48小時(shí)內(nèi)將芹菜送達(dá)上海，可能半天就將整車芹菜銷售一空，然后付給司機(jī)運(yùn)費(fèi)，如果是信譽(yù)買家，可能銷售完成后再付給云南采購站，這就是即時(shí)庫存，當(dāng)然蔬菜水果也不允許有庫存，那就意味著它已經(jīng)壞了，就變成了損失。

這僅僅是從物流運(yùn)輸角度出發(fā)的角度探討庫存的可能解決方案，只不過是其中的一個(gè)點(diǎn)，真正要解決庫存的問題，是需要從各個(gè)角度實(shí)際情況出發(fā)，而不是從完美理論出發(fā)，落地的方案不會(huì)這么淺薄，這只是一個(gè)可能的方向，還需市場不斷地檢驗(yàn)，最終能不能成為可能的解決方案要素，還需要有心者選機(jī)緣去落地嘗試。