內(nèi)容：全新體驗(yàn)的物流來了，零擔(dān)、整車、轎車托運(yùn)、長途拼車一站式物流服務(wù)的代表，服務(wù)領(lǐng)域最全的物流服務(wù)商，一直思考最終物流形態(tài)的物流引領(lǐng)者—貨巴橋。貨巴橋?qū)⑽锪鞣?wù)分為四個系統(tǒng)，每個系統(tǒng)單獨(dú)運(yùn)營且又相互依存，各種配載方式之間靈活切換，在客戶的時效要求和運(yùn)費(fèi)的合理區(qū)間出具不同方案，讓發(fā)貨方根據(jù)自己的實(shí)際需要選擇適合的物流運(yùn)輸方案。
一、一站式物流公司

貨巴橋提供的物流服務(wù)，基本上可以包括物流運(yùn)輸需求的所有場景，在發(fā)貨方一面不再仔細(xì)細(xì)分物流方式內(nèi)容，不再強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸方式，而是更快更安全更省錢送達(dá)作為運(yùn)營方針，目的是讓發(fā)貨方將物流在本來業(yè)務(wù)經(jīng)營經(jīng)營范圍當(dāng)中簡單化、可視化、指令化，不再需要更多人員或在物流的派送上花費(fèi)更多的時間和運(yùn)費(fèi)。

二、細(xì)分物流不同運(yùn)營系統(tǒng)

貨巴橋不僅僅是簡單的將各種配載方式籠統(tǒng)的糅合在一起，而是建立了各自獨(dú)立運(yùn)營的運(yùn)輸系統(tǒng)，只是在貨物運(yùn)輸同時觸及不同運(yùn)輸系統(tǒng)時，會進(jìn)行相互比價，在尊重客戶對時效和運(yùn)費(fèi)的實(shí)際要求上，靈活安排配送方式，簡單來說，如果零擔(dān)物流的貨物，運(yùn)費(fèi)與小貨車或者大車配貨相差不大時，貨巴橋的運(yùn)輸系統(tǒng)之間就會優(yōu)先選擇小貨車點(diǎn)對點(diǎn)專車配送，或者大車配貨配送，而不會去考慮零擔(dān)貨物填倉，服務(wù)的核心選擇依據(jù)是客戶體驗(yàn)。
三、靈活運(yùn)輸方式

不少人認(rèn)為零擔(dān)運(yùn)費(fèi)要低于長途拼車運(yùn)輸，長途拼車運(yùn)輸要低于整車運(yùn)輸，事實(shí)上，這只有貨物的量少于一定程度時，才基本成立，大部分的情況下，如果貨物數(shù)量達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，零擔(dān)運(yùn)輸成本不見得就比長途拼車低，而長途拼車不見得比點(diǎn)對點(diǎn)專車送達(dá)低。

簡單列舉一個案例，比如12噸貨物，體積在22方左右的產(chǎn)品，出發(fā)地在某個州的工業(yè)園，目的地在比較偏的縣級城市，距離比較遠(yuǎn)，如果是零擔(dān)運(yùn)輸方式首先要派車到出發(fā)地接回到省級中轉(zhuǎn)倉，送達(dá)最終目的地至少中轉(zhuǎn)三次；采用長途拼車時，大車配貨是要考慮另外配貨的價格，兩票貨或者多票貨的價格要匹配大車整車運(yùn)費(fèi)，重要12噸的貨物就要承擔(dān)大部分的成本構(gòu)成；如果是4.2米的小貨車，回程車點(diǎn)對點(diǎn)專車運(yùn)輸，那么極有可能最后專車運(yùn)輸是運(yùn)費(fèi)最低的方式，也是最優(yōu)時效運(yùn)輸方式。
以上就是貨巴橋物流運(yùn)輸?shù)膱鼍绑w驗(yàn)，單獨(dú)的各個運(yùn)輸方式，零擔(dān)、整車、長途拼車、轎車托運(yùn)內(nèi)容一站式解決所有運(yùn)輸需求，各個獨(dú)立的運(yùn)輸系統(tǒng)均已運(yùn)作多年且專業(yè)化程度已達(dá)國內(nèi)領(lǐng)先水平，在此基礎(chǔ)上，貨巴橋?qū)鼍斑\(yùn)輸靈活搭載，提供更多物流運(yùn)輸方案，目的就是做運(yùn)輸服務(wù)的客戶體驗(yàn)，力爭在競爭市場上跑出獨(dú)樹一幟的品牌文化，在這樣的理念下，真正做客戶體驗(yàn)度的物流來了，一線品牌的影響力，底層服務(wù)公司的謹(jǐn)小慎微，立志成為有思想的物流運(yùn)輸品牌。

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