內(nèi)容：

物流貨運(yùn)有哪些平臺叫車，要看實際場景，物流是個大行業(yè)，細(xì)分市場很多，由于側(cè)重點(diǎn)和方式不一樣，物流貨運(yùn)平臺大致可以分為三類，當(dāng)然如果按照互聯(lián)網(wǎng)+物流的細(xì)分來說，還要更多，不過就大致的歸類，確實三類基本就可以囊括，分別對應(yīng)同城叫車平臺、車貨匹配物流信息平臺、自營物流平臺，同城叫車與滴滴類似，模式也一樣，都是以抽傭?qū)崿F(xiàn)營收的，屬于免費(fèi)物流平臺；車貨匹配物流信息平臺則是提供貨運(yùn)信息，讓注冊的司機(jī)聯(lián)系發(fā)貨方，洽談運(yùn)費(fèi)，收取軟件使用費(fèi)；自營的物流平臺，由平臺與發(fā)貨方洽談，司機(jī)接單運(yùn)輸，平臺提供運(yùn)輸全程的完善服務(wù)。
一、同城叫車平臺

以快狗打車、貨拉拉為代表，免費(fèi)下載APP注冊使用，貨主按平臺信息發(fā)布要求，將起始地目的地、貨物數(shù)量，需要車輛類型等基本資料填寫提交，平臺按照車輛大小，公里數(shù)計算一個基本價，如果沒有司機(jī)接單，則貨主加價，加到有車接單為止，而平臺抽取司機(jī)運(yùn)費(fèi)作為主營業(yè)務(wù)收入，目前已經(jīng)是很普遍的同城短途貨物叫車方式了，使用時還需注意裝卸貨時間，超時費(fèi)用很貴，不注意的話容易引起各種矛盾，給使用者帶來不便。

二、車貨匹配物流信息平臺
 
以滿幫、特運(yùn)通為代表，是付費(fèi)平臺，每年費(fèi)用大概1000-2000元人民幣不等，貨主下載注冊繳費(fèi)使用，按年繳費(fèi)，平臺核定一個發(fā)布次數(shù)，年內(nèi)超過發(fā)布次數(shù)則需另外花錢購買，而用不完同樣收費(fèi)，適合常年發(fā)貨，且有專業(yè)的物流部門或是物流人才的情形，因為使用者需具備專業(yè)的多種能力，比如物流專業(yè)知識強(qiáng)、對行情把握度高、有很多時間與不同司機(jī)談價，有很強(qiáng)的談判能力等。
三、自營的物流平臺

其實還可以細(xì)分為生產(chǎn)企業(yè)+物流平臺，企業(yè)服務(wù)+物流平臺，供應(yīng)鏈+物流平臺，不過都只是細(xì)分市場下的互聯(lián)網(wǎng)+物流平臺，不少是局限于企業(yè)內(nèi)部物流業(yè)務(wù)的場景而建立的，真正能夠完全對外的自營物流平臺，則以貨巴橋、福佑卡車為代表，下面以貨巴橋舉例，更多內(nèi)容可以參考使用貨巴橋物流平臺的好處。

1、貨巴橋智創(chuàng)回程車匹配系統(tǒng)，運(yùn)費(fèi)省30%；

2、貨巴橋有比價系統(tǒng)，能夠在回程車輛的選擇上擇優(yōu)，報與發(fā)貨方，同意后派車；

3、從貨巴橋物流平臺上付款，贈送5-50萬單獨(dú)貨物保險，市場上少數(shù)提供此服務(wù)的物流平臺；

4、免費(fèi)北斗定位系統(tǒng)實在定位車輛，隨時監(jiān)控車輛運(yùn)輸情況；

5、貨主無需參與車輛調(diào)派過程，只做運(yùn)費(fèi)的決策者即可，真正省心省事省錢。
物流貨運(yùn)哪些平臺叫車，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，國內(nèi)應(yīng)該有不下百家物流平臺，但多數(shù)都可歸結(jié)為上述三種范疇，當(dāng)然這里不能一一舉例分析，只能挑出部分舉例，也不能完全將各類平臺說明白，只能說個大概，在發(fā)貨時，還需要按發(fā)貨方實際情況靈活選擇，比如地方性的平臺甚至比全國性平臺更優(yōu)惠更便利，那就選用更好的那個，適合的才是最好的。