內(nèi)容：要想找到運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠的回程車返程車，需要了解一個(gè)事實(shí)，市場上的返程車，回程車，如果是常態(tài)化的回程返程的，多數(shù)已簽了固定運(yùn)輸合同運(yùn)輸，空趟的時(shí)間有，但不多，所以，真正可以靈活調(diào)派的，是偶然出現(xiàn)的單趟回程車，由于出現(xiàn)的時(shí)間不固定，故，讓回程車輛排隊(duì)等著被發(fā)貨方調(diào)，也不符合事實(shí)邏輯，再說，市場上的車輛，不管目的地那里，都是追求利益最大化，也就是運(yùn)費(fèi)越高越好，就如同發(fā)貨方要求運(yùn)費(fèi)越低越好，都是為了自己的目的。

一、交由第三方負(fù)責(zé)調(diào)派回程車

1、通過傳統(tǒng)的物流信息部，主要就是提供車輛信息，由其與司機(jī)先對(duì)基礎(chǔ)的運(yùn)輸需求情況了解清楚，然后將司機(jī)愿意去的最低價(jià)報(bào)與發(fā)貨方，發(fā)貨方同意即安排車輛裝貨，屬于比較簡單的服務(wù)方式，一般來說，將發(fā)貨方信息和車輛信息互換后，物流信息部的工作就算已完成，如果后續(xù)發(fā)生變化以及其他糾紛，多數(shù)由車方與發(fā)貨方自行協(xié)商，物流信息部最多常與協(xié)調(diào)，并不對(duì)結(jié)果負(fù)責(zé)。

2、物流公司，特點(diǎn)是物流公司與發(fā)貨方簽訂運(yùn)輸合同，物流公司貨物運(yùn)輸?shù)牡谝回?zé)任人，除非合同特殊條款規(guī)定規(guī)定，否則物流公司對(duì)貨物的安全運(yùn)輸是負(fù)有責(zé)任的，物流公司提供了更多的服務(wù)內(nèi)容，除了安全以外，對(duì)于運(yùn)費(fèi)的協(xié)調(diào)，怎么付款何時(shí)付款等均需要參與調(diào)解，如果需要墊款的，按期限付款的，物流公司還會(huì)選擇部分客戶墊付運(yùn)費(fèi)，承擔(dān)更多風(fēng)險(xiǎn)，在運(yùn)費(fèi)上的體現(xiàn)就是要貴一些。
3、兼具物流信息部與物流物流公司回程車運(yùn)輸場景的物流平臺(tái)，相比而言，具有更多的優(yōu)惠政策和免費(fèi)服務(wù)服務(wù)。這里以貨巴橋回程車物流平臺(tái)舉例。

(1)、根據(jù)車輛定位，車輛資源，能夠提供最近可靠的車輛信息，從2.7米小貨車到17.5米，各類車型全國范圍內(nèi)及時(shí)反應(yīng)，靈活調(diào)用；

(2)、貨巴橋有回程車匹配系統(tǒng)，能夠在裝貨時(shí)間上按需要洽談；

(3)、貨巴橋有比價(jià)系統(tǒng)，能夠在回程車輛的選擇上擇優(yōu)，報(bào)與發(fā)貨方，同意后派車；

(4)、發(fā)貨方只需要等待結(jié)果即可，無需花費(fèi)時(shí)間參與調(diào)派車輛環(huán)節(jié)；

(5)、貨巴橋在線單獨(dú)貨物保險(xiǎn)購買平臺(tái)，能夠?qū)⑦\(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)降至更低；

(6)、從貨巴橋物流平臺(tái)上付款，贈(zèng)送5-50萬單獨(dú)貨物保險(xiǎn)，市場上少數(shù)提供此服務(wù)的物流平臺(tái)；

(7)、免費(fèi)北斗定位系統(tǒng)實(shí)在定位車輛，隨時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)輸情況；

(8)、在貨巴橋物流平臺(tái)發(fā)貨，可以領(lǐng)紅包，紅包可以抵扣運(yùn)費(fèi)；

(9)、使用簡單，只需要在微信搜索"貨巴橋"，進(jìn)入小程序以貨主身份獲取驗(yàn)證碼注冊(cè)，發(fā)布貨源信息即可。

二、自己調(diào)派回程車

這種情況是指需要發(fā)整車的人，本來就是物流各方面的專家，對(duì)物流相關(guān)內(nèi)容了解想當(dāng)透徹，比如貨物重量、體積很清楚，對(duì)于需要車輛大小車型很清楚，對(duì)整車物流價(jià)格行情掌握到位，那可以聯(lián)系市面上的各家車貨匹配平臺(tái)，這類平臺(tái)的特點(diǎn)是可以與不同的司機(jī)單獨(dú)談價(jià)，直接對(duì)話商談相關(guān)事項(xiàng)，需要具備談判技巧上佳能力，否則容易被忽悠，操作也還算方便，下載APP，開通會(huì)員，會(huì)員費(fèi)一般一至兩千，適合長期發(fā)貨，有物流專業(yè)人員、專業(yè)的物流服務(wù)部的情形。